Космический зонд NASA Juno совершил 59 пролёт над Юпитером 7 марта 2024 года, передав на Землю новые снимки гиганта и его спутника Амальтеи.

Полученные данные предоставляют детальное изображение атмосферных вихрей на Юпитере, включая легендарное Большое Красное Пятно и ярко-окрашенные пояса облаков. Но особый интерес представляют два снимка Амальтеи – одного из крошечных спутников планеты.

Миссия NASA «Юнона» запечатлела эти виды Юпитера во время своего 59-го пролёта 7 марта 2024 года. При внимательном рассмотрении на кадрах можно обнаружить Амальтею. Источник: NASA / JPL-Caltech / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt

Амальтея имеет неправильную, вытянутую форму диаметром всего 168 километров из-за недостаточной массы для формирования сферы. Согласно наблюдениям зонда NASA Galileo в 2000 году, на поверхности Амальтеи присутствуют многочисленные кратеры от ударов метеоритов, холмы и долины. Этот спутник совершает полный оборот вокруг Юпитера за 0,498 земных суток по орбите, лежащей внутри траектории движения Ио – самого крупного из четырёх основных спутников планеты.

Амальтея также отличается тепловым режимом – она испускает значительно больше тепла, чем получает от Солнца. Возможные объяснения этого феномена связывают с электрическими токами, индуцированными мощным магнитным полем Юпитера, либо с диссипацией энергии приливных сил гравитационного взаимодействия с планетой-хозяином.

На момент съёмки Амальтеи автоматический зонд «Юнона» находился на расстоянии около 265 тысяч километров от верхних слоёв атмосферы Юпитера и пролетал над северным полушарием планеты на широте примерно 5 градусов севернее экватора.

Три крупнейших японских автопроизводителя - Toyota Motor, Honda Motor и Nissan Motor - объявили о планах начать совместную разработку программного обеспечения для автомобилей.

Как сообщила газета Yomiuri Shimbun, компании намерены отказаться от индивидуального создания ПО для своих моделей и создать единую унифицированную систему. Такой шаг призван повысить эффективность разработки и внедрения программного обеспечения, а также сделать конечный продукт более конкурентоспособным. Совместную разработку планируется запустить с 2025 года.

В дальнейшем к разработке планируют подключать и другие японские автогиганты - Suzuki, Mazda, Subaru и Mitsubishi Motors. Консолидация усилий направлена на то, чтобы составить достойную конкуренцию США и Китаю - нынешним лидерам рынка автомобильного ПО, включая программное обеспечение для электромобилей.

Как отмечает Yomiuri Shimbun, нередко вокруг программных решений строится весь процесс проектирования и производства современных транспортных средств, затрагивая даже такие базовые функции, как управление и торможение.

Пару месяцев назад сообщалось, что японские компании изучают варианты совместной разработки и производства электрических транспортных средств, чтобы бороться с растущей конкуренцией на рынке электромобилей.

Предложения по дополнительным мерам поддержки для высоколокализованных автомобилей, таких как Lada Largus, направил председателю правительства РФ Михаилу Мишустину глава Удмуртии Александр Бречалов.

«Автомобиль, который локализован больше в России, должен получать больше поддержки», - заявил Александр Бречалов, добавив, что он предложил Михаилу Мишустину «обратить больше внимание на поддержку тех автомобилей, которые имеют больший процент локализации».

«Я считаю, что это и ответ на вопрос про импортозамещение, а также нашей технологической безопасности и перспектив», - добавил глава региона, отметив, что предложения являются «вполне актуальными и востребованными».

По словам президента АО «АвтоВАЗ» Максима Соколова, сегодня уровень локализации Largus достигает почти 90%: «Тот Largus, который выпускался до 2022 года, был скорее импортным, чем российским: там более 55% было фактически импортных деталей. К моменту перезапуска в Тольятти в августе прошлого года (…), 800 деталей были российским, 800, соответственно, импортными. Сегодня мы говорим, что больше 1400 деталей и компонентов - это детали отечественного производства».

Ранее стали известны подробности предложения о повышении утилизационного сбора на автомобили, которое подготовил комитет Госдумы по промышленности и торговле при участии главы АвтоВАЗа Максима Соколова. Комитет Госдумы по промышленности и торговле предлагает повышать утильсбор ежегодно, до 2030 включительно.

АвтоВАЗ перезапустил производство Lada Largus на заводе в Ижевске, при этом первая нитка главного конвейера в Тольятти, где раньше собирали эту модель, освободилась под другие новинки. 

Как уже сообщалось, что стартовая цена Lada Largus 2024 составит 1 770 000 рублей за пассажирскую версию и 1 670 000 рублей за коммерческий фургон.

Основная цель российского наступления с северного направления в Харьковской области — это не захват города Харьков. Российским войскам поставлена совсем другая задача. Свою аналитику представил украинский паблик Military аnalytics. 

Китайский автопроизводитель VGV рассматривает возможность локализации производства своих автомобилей в России, о чём рассказал Максим Железняк — руководитель отдела продаж и маркетинга «Мотор-плейс», официального дистрибутора VGV в России. По его словам, такая возможность рассматривается, но окончательное решение ещё не принято.

Железняк также отметил, что возможность локализации производства автомобилей в России привлекает VGV сокращением затрат на производство и льготами в рамках балльной системы локализации. Господдержка автопроизводителей зависит от количества набранных ими баллов, которые начисляются за различные операции по сборке автомобилей, выполняемые в России.

Как мы уже писали, сегодня, 15 мая, состоялась официальная премьера кроссоверов VGV в России. Были представлены две модели — U70 Pro и U75 Plus, они должны поступить в продажу ближе к середине июня. Сборка машин ведётся в Белоруссии, под Минском, на предприятии «Юнисон», они уже адаптированы для российского рынка.

Looking Glass Factory, известная своими голографическими экранами, анонсировала новые модели дисплеев смешанной реальности. 14 мая компания представила 16-дюймовую и 32-дюймовую панели, позволяющие просматривать трёхмерный контент без использования специальных очков или гарнитур.

16-дюймовый дисплей оценён в $4000, что заметно дешевле предыдущей 15-дюймовой модели за $6000. Стоимость 32-дюймового варианта официально не раскрывается, однако компания намекнула, что цена будет «неподъёмной для широкой публики». Обе новинки доступны как в альбомной, так и в портретной ориентации, обеспечивая удобство работы с различными форматами.

Источник: Looking Glass

Новые панели дополняют недавно анонсированный Looking Glass Go — компактное устройство для преобразования 2D-фотографий в объёмные 3D-изображения. Крупноформатные решения призваны упростить жизнь дизайнерам, инженерам, учёным, медикам и другим специалистам, часто взаимодействующим с трёхмерной графикой.

По заявлению разработчиков, их дисплеи обеспечивают полноценный эффект присутствия и погружения без необходимости надевать какие-либо гарнитуры. Это позволяет работать с контентом продолжительное время, без неудобств и усталости. Кроме того, крупные панели удобны для совместного использования — компания заявляет, что одним экраном могут пользоваться до 100 человек.

Дисплеи поддерживают отображение голографических изображений, видео высокого разрешения и интерактивных приложений. Управление контентом возможно при помощи жестов — отпадает необходимость прямого касания экрана. Looking Glass Factory предлагает разработчикам инструменты для создания собственного голографического контента, включая плагины для Unity, Unreal, Blender и WebXR, импортёр 3D-моделей и набор разработчика ПО.

Для профессионалов, чья работа связана с трёхмерным моделированием, такие дисплеи могут стать ценным инструментом, позволяющим эффективно визуализировать и демонстрировать контент.