Испытанный портативный ПК имеет компоновку бизнес-модели в тонком корпусе с разъемами, расположенными только справа и слева и оснащается энергоэффективным процессором Intel Core Ultra 9, а также комплектуется не только мощным 240-ваттным адаптером питания, но и более скромным «офисным» (100 Вт). Тем не менее, это очень эффективный игровой ноутбук с топовой дискретной видеокартой Nvidia GeForce RTX 4090 Laptop, OLED-экраном с частотой 240 Гц, высокой яркостью и отличным цветовым охватом, 32 ГБ оперативной памяти. Имеются известные компромиссы: видеокарта потребляет не 175 Вт, а лишь 115 Вт, а процессор по быстродействию заметно уступает Intel Core i9 13-го поколения. Однако производительность в тестах реальных приложений достаточно высокая, а в играх наших тестовых наборов 2018 и 2024 гг. условный стандарт 60/30 средних/минимальных fps достигается при разрешении Full HD почти во всех случаях.

Вчера состоялся перезапуск производства Lada Largus в России, и тогда же были объявлены цены: 1,66 млн рублей за пассажирскую версию, 1,67 млн рублей за фургон. Ресурс «Лада.онлайн» привел цены на эту модель после рестайлинга (но до введения санкций), и оказалось, что менее, чем за три года автомобиль подорожал в два раза.

Изображение: Lada

В сентябре 2021 года универсал Largus стоил 769 тыс. рублей, а фургон — 774 тыс. рублей. Прибавка в цене — в 2,16 раза. Интересно, что и тогда, и сейчас коммерческая версия выходит дороже потребительской. 

Само собой, такая прибавка не взялась из ниоткуда: во-первых, производство было перенесено из Тольятти в Ижевск, во-вторых, АвтоВАЗу пришлось импортозамещать массу компонентов (если до 2022 года в машине было 760 отечественных деталей и 830 импортных, то сейчас доля отечественных комплектующих составляет около 1400, а локализация машины достигает 90%).

Три крупнейших японских автопроизводителя - Toyota Motor, Honda Motor и Nissan Motor - объявили о планах начать совместную разработку программного обеспечения для автомобилей.

Как сообщила газета Yomiuri Shimbun, компании намерены отказаться от индивидуального создания ПО для своих моделей и создать единую унифицированную систему. Такой шаг призван повысить эффективность разработки и внедрения программного обеспечения, а также сделать конечный продукт более конкурентоспособным. Совместную разработку планируется запустить с 2025 года.

В дальнейшем к разработке планируют подключать и другие японские автогиганты - Suzuki, Mazda, Subaru и Mitsubishi Motors. Консолидация усилий направлена на то, чтобы составить достойную конкуренцию США и Китаю - нынешним лидерам рынка автомобильного ПО, включая программное обеспечение для электромобилей.

Как отмечает Yomiuri Shimbun, нередко вокруг программных решений строится весь процесс проектирования и производства современных транспортных средств, затрагивая даже такие базовые функции, как управление и торможение.

Пару месяцев назад сообщалось, что японские компании изучают варианты совместной разработки и производства электрических транспортных средств, чтобы бороться с растущей конкуренцией на рынке электромобилей.

Немецкий стартап Polaris Spaceplanes сообщил о переходе к созданию следующей модели своего «космического самолета» MIRA II после того, как MIRA I потерпел крушение на старте. Аппарат совершил аварию на скорости 169 км/ч, его планер необратимо поврежден. Но главное – основные клиновоздушные ракетные двигатели так и не были включены, поэтому испытания провалились.

Новое исследование перевернуло наши представления о первоначальном появлении континентов на Земле. Оно указывает на то, что массивы суши, содержащие пресную воду, могли возникнуть из первобытных океанов гораздо раньше, чем считалось ранее, всего через шестьсот миллионов лет после образования нашей планеты.