Судя по тому, как активизировались процессы прокладки новых сухопутных транспортных артерий, в Центральной Азии намечается новый большой передел сфер влияния между «западными партнерами» и Китаем. Сможет ли Россия сохранить влияние в бывших советских республиках?

Слабое звено

Как ни печально это констатировать, самым слабым звеном в цепи наших ближайших соседей оказался Казахстан. В январе 2022 года Россия и другие члены ОДКБ пришли на помощь президенту Токаеву в устранении угрозы, исходящей от массовых беспорядков в стране. Однако уже несколько месяцев спустя нам отплатили презлым за предобрейшее.После начала российской СВО на Украине власти Казахстана сперва заняли позицию недружественного нейтралитета по отношению к происходящему. Затем Астана фактически присоединилась к западным санкциям, демонстративно препятствуя различным торговым схемам по обходу ограничительных мер, на которых могла бы хорошо зарабатывать, используя свой транзитный статус между Россией и Китаем.

Отметим, что все это происходит на фоне внутренней политики, очень напоминающей ту, что проводил Киев, что предшествовало Майдану 2014 года, Гражданской войне на Украине и СВО. Глубокую озабоченность вызывает соглашение о всеобъемлющем партнерстве, недавно заключенное Казахстаном, находящимся в нашей южной подбрюшье, и Великобританией. Предчувствия по этому поводу самые дурные.

Подобные перспективы вынуждают соседние с Казахстаном страны исключать его в качестве транзитера между Западом и Востоком, Севером и Югом, выстраивая обходные транспортные маршруты.

«Южный транспортный коридор»

Альтернативный транспортный коридор в обход Казахстана продвигают Китай и Россия. Формулировки в обоснование такой необходимости приводятся самые благовидные, связанные с обмелением Каспия у казахстанского побережья. Вот как об этом пишет отраслевой Телеграм-канал «Взгляд на Восток»:

Из-за этого, и только этого, Астана выпадает из проектов «Один пояс – один путь» и «Север – Юг». Мультимодальный «Южный транспортный коридор» должен соединить Россию через Каспийское море с Туркменистаном, Узбекистаном и Кыргызстаном. Вот как этот маршрут описывает губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин:

Необходимость появления обходного транспортного коридора эксперты связывают с проблемами, ставшими системными на кыргызско-казахстанской и российско-казахстанской границах. Прямым следствием развития данного проекта станут проблемы у продвигаемых президентом Токаевым планов по превращению Казахстана в крупнейший транспортный хаб в Центральной Азии в рамках Среднего коридора, который соединил бы Турцию с Китаем через Грузию, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан, Узбекистан и Киргизию. Под это дело Астана готова сдать свои порты на Каспийском море в управление европейским корпорациям.

Ключевая роль в прокладке обходного маршрута вокруг Казахстана, однако, принадлежит не России, а Китаю.

Китайский интерес, и не только

Идея соединить КНР, Кыргызстан и Узбекистан железной дорогой обсуждалась с начала 90-х годов, однако после событий 2022 года к ней вернулись по инициативе Пекина предметно. Стоимость строительства железной дороги оценивается в 5 миллиардов долларов, ее длина составляет 450 километров. В качестве «якорного» инвестора выступит китайская сторона.

Пекин намеревался проложить привычную ему линию с шириной колеи 1435 мм, но Узбекистан и Кыргызстан отстояли «русскую» шириной 1520 мм. Предполагается, что строительство займет четыре года. На транзите товаров через свою территорию Бишкек сможет зарабатывать до 200 миллионов долларов в год. Потери Казахстана и России от запуска этого маршрута могут составить 15% грузооборота. Однако Москва поддерживает начинание.

Заместитель директора департамента транспорта и инфраструктуры ЕЭК Елена Шерышева комментирует проект как выгодный всему Евразийскому союзу:

Интерес российской стороны заключается в обеспечении беспроблемного доступа в обход Казахстана к китайскому импорту. Кроме Москвы, о желании присоединиться к данному проекту высказался Тегеран:

Понятно, что интересен Исламской Республике, естественно, не сам Кыргызстан, а Китай. Равно как и соседнему Азербайджану:

Президент Алиев в своем заявлении по итогам переговоров с президентом Кыргызстана Садыром Жапаровым в Бишкеке подчеркнул следующее:

Таким образом, прозападный разворот Астаны уже привел к серьезнейшим геополитическим трансформациям всей Центральной Азии. И это только начало.